トランサム(S)発送はクロネコヤマト着払い180サイズ【使用歴】新品購入後に慣らし運転を行ってから、1-2年目は2馬力のまま計8回使用。3年目に3.5馬力に改造＋プラグ交換し、3-4年目も計8回使用。5年目に船体＆エンジンを別の物を購入したので、こちら使用する機会がなくなりキャブ清掃＆ギアオイル交換してから保管してました。使用は年4回×4年間で計16回、1回の使用時間は30～40分ほどですが、エンジンを全く使わずエレキのみ航行した事もあるので、トータル使用時間は少ないです。使用は淡水のみ使用（海水では未使用）で、使用後は水道水で軽く水洗いしてガソリンを抜いて倉庫の冷暗所にて保管、冬のオフシーズンには毎年ギアオイル交換とこまめにメンテ。去年秋に友人が欲しいとの事で動作チェック済みでしたが売却せず→今後も使用する事がなさそうなので今回出品にあたり今年春に再度動作チェック済です。（大型バケツにて動作テスト）【改、内容】①2.0馬力＞3.5馬力(後部デカールは2.0馬力のまま)②スロットルをアクセルスロットルに交換。（+2万円ほどしました。アクセルを離せば戻る仕様、スロットル調整ネジにて好みのアクセルワークに固定調整可能,スロットルワイヤー穴2か所有)③軽量アルミ製スタビライザー装着。（1人でもプレーニング最短効果発揮。スタビライザー装着専用穴へステンボルト4本で固定。取外し可能）④ペラのシャーピンをステンレス製強化シャーピンに交換。（馬力が上がってますので念のためシャーピン折れ・曲がり防止にするため）※改にトータル＋3.5万円ほどかかってますエンジンスタンドは含まれていません。OH用キャブパッキン1個・ペラ用シャーピン4個・ペラ用割りピン2個・カメウサギレバー(アクセル仕様前)をオマケでお付け致します。使用してましたので置き傷・当たり傷・擦れ傷等ありますが、使用頻度も少ないし丁寧に扱ってましたので、綺麗な方だと思います。（塗装剥げたりの部分は定番のタッチペンで使用後補修）元箱有りますので、入れて発送致します。（スタビライザー・持ち手は外して同梱致しますので、落札者様にてネジ固定取付して下さい）購入者様がどのような使い方をするかは出品者側では不明なため、3Nでお願い致します。